Безопасность пешеходов в Сочи под угрозой — новые данные о росте смертельных ДТП с участием электрос

В 2025 году количество ДТП с электросамокатами в России составило около 3200, что на 26% меньше, чем в 2024-м. Несмотря на снижение аварий, число погибших повысилось с 54 до 68, а пострадавших — более 3400.

Что это означает? Каждая авария становится смертельнее, и человек в тонкой пластиковой оболочке теперь чаще превращается в фарш.

68 жизней разбросаны по 36 регионам. Петербург — первое место по смертности: шесть погибших за год. Краснодарский край и Свердловская область делят второе место: по пять погибших. Москва—лидер по количеству аварий: 629 ДТП, четыре человека погибли и 660 получили ранения. Краснодарский край — 198 аварий, второе место в стране.

А Сочи — в Краснодарском крае. Пять жизней. Это твои соседи. Это старик, переходивший дорогу. Это ребёнок, возвращавшийся из школы.

68 жизней. Рост на четверть. Вы называете это транспортом? Это оружие.

Пьяные, на тротуаре, против встречки

В Сочи ситуация уже не «проблема». Это полный развал.

На односторонних улицах — Пионерская, Лизы Чайкиной — толпы пьяных — водка, травка, таблетки — гоняют на арендованных электросамокатах против движения. Не один. Толпами. Группами. А потом — лобовое столкновение с машинами.

Односторонняя. Против движения. Пьяный. Лобовое. Эти четыре слова в любом ПДД означают одно: кого-то положат в цинк.

Это не догадки. В Сочи уже ловят. В мае 2025 года на Пластунской гаишники задержали 41-летнего мужчину на самокате мощностью более 250Вт. Пьяный в стельку, уже лишён прав. От освидетельствования отказался. Уголовное дело — до двух лет лишения свободы.

В феврале 2026 года в «Сириусе» — 42-летний житель Вологодской области на самокате 600Вт. Алкоголь — 0,5 мг/л, в три раза выше нормы. И этот человек уже был судим за то же самое, уже лишён прав. Он снова сел. Снова дело по статье 264.1 ч. 2 УК.

В марте 2026 года там же — 43-летний мужчина на самокате 1600Вт. Тоже с «пьяным» прошлым. Тоже новое дело.

Это не единичные случаи. Это системный распад. Арендовать самокат не требуется прав. Не нужно медосвидетельствования. Ничего не нужно. Сканируй, плати, езжай, сбивай.

А как обстоят дела в Германии? Электросамокат — транспортное средство, на него распространяются те же алкогольные нормы, что и на автомобиль. Для водителей до 21 года и на испытательном сроке — 0,00 промилле. В Германии 21-летний, выпив бутылку пива, сел на самокат — лишили прав. В Сочи человек выпил бутылку водки, сел на самокат 1600Вт, поехал против движения по односторонней — и его ловят в третий раз.

«Умное» торможение или умное убийство?

У господина Чуйко есть красивая сказка про безопасность. Он говорит, что Whoosh внедрил «медленные зоны» и «зоны запрета», что «компьютерное зрение» и нейросети сами решают, когда сбрасывать скорость, вплоть до полной остановки.

Звучит фантастично. На деле — другое.

Представь: ты на самокате в потоке. Фура резко перестраивается прямо на тебя. Единственный шанс — выкручить газ и уйти. В этот момент твой «умный» самокат видит «опасную зону» или «пешеходов рядом» и режет скорость с 25 до 15. Ты крутишь газ. Он не едет. Ты материшься. Он стоит. Фура приехала.

Еще представь: ты пересекаешь перекрёсток, машина поворачивает налево прямо перед тобой. Нужно ускориться, чтобы уйти от удара. Самокат говорит: «Извини, здесь ограничение 20». И тебя сносит.

«Компьютерное зрение» видит линии на карте, а не смерть перед колесом. Система Чуйко не знает, что машина нарушает, что из переулка вылетел пьяный, что тормозной путь на мокром асфальте вырос втрое. Она знает координаты. Когда алгоритм решает «здесь медленно», ему наплевать, что ты меняешь скорость на жизнь.

Отнять контроль у человека и отдать чёрному ящику, который не понимает «крайней необходимости» — не безопасность. Это лицензия на убийство, упакованная в технологический прогресс.

«Чуйко: мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он — на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход».

Проблема в том, что он не понимает, когда тебе нужно спасать жизнь.

Тротуары превратились в парковку, кусты — в туалет.

Третья вина самокатов записана на лицах каждого российского города. На тротуарах. На тактильной плитке. На пандусах. У входов в метро. У скамеек. Даже в тоннелях. Это двухколёсное дерьмо брошено повсюду: руль в небо, дека на боку — как после мусорного смерча.

В Сочи их бросают в кусты у дороги. Эти кусты — территория бродячих собак и кошек. Дальше можно не рисовать: они стартеют здесь и там. А потом туда лезет ребёнок, старик с палкой, человек в белых штанах.

Ваша «шеринговая экономика» нашла последнее пристанище — в собачьей моче и кошачьем дерьме.

Париж пытался решить это обязательными парковками. Исследователи проанализировали данные обновления каждые три часа по всему городу и выяснили: фиксированные зоны действительно снизили хаос, но одновременно убили доступность, а беспорядочная парковка осталась. Ирония в том, что именно забитые парковки и падение доступности стали двумя ключевыми причинами, по которым Париж полностью запретил кикшеринг.

Париж запретил. А Сочи? Сочи до сих пор ловит пьяных, несущихся против движения.

Как борются у них? Не «умом», а железной рукой

Франция. С 2019 по 2021 год смертность на электросамокатах выросла на 120%. В 2021 году погибли 22 человека, годом ранее — семеро. Париж, Марсель, Лион — более 6000 раненых. Причём не только водители, но и масса пешеходов и велосипедистов.

Ответ Франции? Прокурор Лилля разрешил: попался на «разогнанном» самокате (свыше 25 км/ч) — либо уничтожение на месте, либо дело в суд. За 90 минут рейда: 23 остановленных, 3 отправлены на уничтожение, один замерен на 64 км/ч. Ещё 11 конфискованы за отсутствие страховки. 64 км/ч. По тротуару. Представь.

Париж с 7 августа 2026 года: обязательный шлем, обязательная светоотражающая одежда. Нет шлема — 135 евро. Нет отражателя — 35 евро. Сенат Франции продвигает закон: обязательные номера, обязательный шлем, запрет для лиц младше 14 лет.

Германия. В 2025 году — почти 12 000 травм с электросамокатами, рост на 27% за год. Ответ: с 2027 года — обязательные поворотники, рост штрафов за езду по тротуару, усиление ответственности владельцев. Города сами решают, где парковать аренду. Алкоголь — как для автомобиля. До 21 года — ноль.

Хотя Европа сейчас деградирует ускоренными темпами, так что равняться на неё не следует. Просто в качестве статистики для сравнения.

Они запрещают. Они штрафуют. Они уничтожают. Вы — устанавливаете «умную систему».

Единственный вывод

Господин Чуйко, ваши «медленные зоны» и «компьютерное зрение» — не безопасность. Это перекладывание ответственности. Вы отнимаете решение у человека, отдаёте алгоритму и говорите: «Смотрите, мы старались». Но алгоритм не запретит пьяному отсканировать код. Алгоритм не остановит того, кто едет против движения по односторонней. Алгоритм не даст ускориться в ту секунду, когда машина летит на тебя.

Сочи нужен запрет. Полный, безусловный, без лазеек. На тротуарах. На односторонних. В туристических зонах. Везде, где ходят люди, ездят машины, живут люди.

68 жизней. Рост на 25,9%. Генеральный директор рассказывает про нейросети.

Сказка красивая. Но покойники не аплодируют.

Этот материал представляет собой более понятное и доступное переработанное изложение развернутой публикации на сайте МИБ, официального российского СМИ https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/.

Источник: https://mibrf.ru/obshchestvo/kak-68-zhiznej-i-umnye-algoritmy-obnazhili-krizis-mikromobilnosti-v-sochi/